一、想開個賣輪胎的店怎么樣?

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2021年中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2013年我國新增全鋼胎產(chǎn)能1500萬條、半鋼胎1億條左右。
從2014年設(shè)備招投標(biāo)情況看，新上項目和產(chǎn)能依然火熱。
目前，米其林、普利司通等企業(yè)在中國建有20多家工廠，主攻中國輪胎中高端市場，而中國稍具規(guī)模的輪胎企業(yè)達(dá)到500多家，主攻中低端市場。
盡管工廠數(shù)量較少，世界輪胎巨頭仍占據(jù)了中國乘用胎市場70%左右的市場份額，載重胎30%左右的市場份額。
根據(jù)輪胎工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，米其林中國工廠子午胎出口比例為3%左右，普利司通出口比例約為5%，而中國輪胎企業(yè)子午胎出口比例達(dá)到45%左右。
在世界輪胎巨頭設(shè)法滿足國內(nèi)高端市場需求的同時，國內(nèi)輪胎企業(yè)卻為能在中低端飽和的競爭市場中生存而拼盡全力擴(kuò)大出口，結(jié)果是遭受越來越頻繁的貿(mào)易保護(hù)壁壘。
目前中國輪胎企業(yè)眾多，行業(yè)集中度遠(yuǎn)低于世界平均水平。
從中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會2013年統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，子午胎收入前三甲企業(yè)占協(xié)會48家企業(yè)子午胎總收入的27.64%。
2013年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜中，米其林、普利司通、固特異三巨頭銷售收入占前75強(qiáng)的39.36%。
美國輪胎市場分析報告中指出，固特異、米其林、普利司通3家企業(yè)占美國輪胎市場份額的60%以上。
從發(fā)達(dá)國家輪胎行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗來看，當(dāng)市場競爭加劇，部分無法適應(yīng)競爭的企業(yè)被淘汰或被并購，行業(yè)集中度會逐步上升，最終形成幾家實力強(qiáng)大的大型輪胎企業(yè)。
從近兩年國家出臺的輪胎產(chǎn)業(yè)政策上已經(jīng)可以看到這種導(dǎo)向，國內(nèi)輪胎行業(yè)整合將成為必然.近兩年，雙錢集團(tuán)、賽輪公司等企業(yè)已開始了并購工作。
電子商務(wù)市場的廣闊前景以及巨大的潛在利潤吸引了眾多傳統(tǒng)領(lǐng)域企業(yè)試水電子商務(wù)，以謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
對于中國輪胎行業(yè)來說，電子商務(wù)的發(fā)展也到了一個新的階段，輪胎網(wǎng)上交易的潮流勢不可擋，要在未來的競爭格局中占據(jù)有利地位，輪胎企業(yè)必須創(chuàng)新營銷模式和思維方式，為客戶創(chuàng)造的價值。
國外輪胎電商的先行者，如TireRack、Delticom，都已經(jīng)獲得成功，國內(nèi)輪胎電商也正在探索發(fā)展模式，部分輪胎企業(yè)在加速觸網(wǎng)中。

二、我想開個輪胎店 倍耐力輪胎，不知道現(xiàn)在輪胎行業(yè)怎么樣 ，以后有什么發(fā)展，懂的來

現(xiàn)在輪胎行業(yè)也不怎么景氣，汽車行業(yè)整體都不怎么景氣，現(xiàn)在很多輪胎店都不能光靠輪胎來支持，都增加汽車快保服務(wù)。
所以進(jìn)入之前，還是先做個市場調(diào)研看看吧。

三、

四、輪胎行業(yè)發(fā)展

現(xiàn)在車越來越多，補(bǔ)輪胎、換輪胎也少不了的，只要你信譽(yù)好手藝好，生意會源源不斷得

五、輪胎行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的重點在哪里？輪胎行業(yè)如何應(yīng)對金融危機(jī)？

目前，輪胎行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的重點在子午線輪胎項目上，這將使中國輪胎行業(yè)產(chǎn)品格局發(fā)生顯著改變。
斜交胎在夾縫中生存，子午胎風(fēng)頭日勁。
但是子午線輪胎的技術(shù)和發(fā)展趨勢掌握在外資企業(yè)手中，中國本土企業(yè)在子午線輪胎的競爭中處于下風(fēng)。
同時，受擴(kuò)能影響，全鋼子午胎市場供求結(jié)構(gòu)也將發(fā)生很大變化。
　　中國已經(jīng)將廢舊輪胎的循環(huán)利用列為重點發(fā)展領(lǐng)域，并決定從制定法律法規(guī)、給予稅收優(yōu)惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環(huán)利用。
中國目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》，現(xiàn)已初步形成了該條例的草案，并且很快就會在政府的官方網(wǎng)站上公開發(fā)布。
　　從宏觀上看，未來幾年中國國民經(jīng)濟(jì)增長速度雖會有所放緩，但仍將保持8%-9%的增長速度。
到2010年，中國高速公路將達(dá)到5.5萬公里，汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛，汽車保有量將增加到6200萬輛。
根據(jù)中國公路、汽車、交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測2010年中國輪胎總需求量約3億條，其中子午胎2.1億條，子午化率達(dá)70%。
　　在發(fā)自美國、席卷全球的金融危機(jī)當(dāng)中，幾乎所有的汽車企業(yè)都發(fā)出了“調(diào)整”、“過冬”的信息，美國的三大汽車制造商甚至到了要并購求生的局面。
在國內(nèi)市場雖然還沒有明顯到哪個企業(yè)達(dá)到需要被并購求生的地步，但無論是合資還是自主品牌都在調(diào)整戰(zhàn)略。
而這點對于中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說不能不說是次機(jī)會：為降低成本，從而加大在國內(nèi)的零部件采購份額。
這對于作為汽車幾大部件之一的輪胎來說，當(dāng)然也不例外。
　　中國投資咨詢網(wǎng)2009-2012年中國輪胎行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告